曾经被贴上“落后”标签的重新中大增程增程电动技术 ，为何如今既受到消费者关注 ，定义又引得新能源汽车厂商们纷纷布局加入 ？
业界大佬们的型新立博360【Aurl:www.8233066.com】送888元发言给出了答案——“对增程电动的偏见 ，是产超前对用户需求的忽略”“技术没有高低级之分 ，只要能解决用户需求和市场痛点的品赛就是好技术” 。简言之 ，汽车“不管黑猫白猫 ，技术能抓到耗子就是布局报好猫” 。而增程电动技术 ，重新中大增程正是定义给新能源汽车当前最大的瓶颈“能耗难题”给出了一个优良的解法 。
在增程技术赛道 ，型新赛力斯汽车是产超前探索者也是引领者。AITO问界新M7的品赛销售成绩和问界M9的未销先火 ，很大程度上得益于赛力斯在增程赛道的汽车先发优势 。赛力斯自研的技术超级电驱智能技术平台（DE-i） ，其多场景识别智能增程控制系统属于行业首创 ，已在全球布局1000+专利 。立博360【Aurl:www.8233066.com】送888元这一平台可适用于纯电 、增程等多场景、多模式 ，进而实现高性能 、长续航 、低能耗 、零焦虑的用车体验 。平台产品实现了车辆CLTC续航1400多公里 ，真正解决了能耗难题。
增程的实力 ，正在被市场数据证明 。
中汽协最新数据显示，11月新能源汽车产销量首次双超百万辆 ，创下历史新高 ，市场占有率达到34.5%。在“狂卷”的新能源市场，增程赛道的表现更是呈现井喷态势 。2023年前8个月 ，我国增程式乘用车销量达31.4万辆，同比增长159.08% 。
有数据预估 ，增程新能源汽车的增长将达170% ，远超其他品类 。另据中国科学院院士欧阳明高预测 ，未来5到10年 ，插电混动和增程电动车的占比会逐步提升到30%至40% ，甚至接近50%——增程电动车的前景清晰可见 。
而增程赛道中最为引人注目的就要数作为新能源汽车增程路线的开拓者和引领者的赛力斯汽车 。早在2016年增程路线还无人问津时 ，赛力斯汽车便逆流而上，提前布局智能增程技术 ，至今已经历3次迭代升级 。
作为国内增程技术的开拓者 ，如今赛力斯汽车在增程技术领域的“断层式”领跑 ，已经在其销售数据上得到彻底展现 。官方数据显示，AITO问界新M7上市2个半月大定超十万 ，AITO问界M9未销先火，作为年度重磅车型 ，定档12月26日上市发布 。据悉，AITO问界M9预订已突破33000台 。这两款车型的强势表现 ，不仅让业内确认增程技术的硬实力，也确认了赛力斯汽车在这一赛道的引领者地位 ，重新定义了中大型新能源SUV产品 。
曾几何时 ，增程技术也曾受到业内外的质疑 。但市场数据和消费者“用脚投票”给了增程技术应当得到的肯定 。蛋糕在前 ，越来越多车企主动加入增程赛道——岚图 、深蓝 、零跑 、哪吒等众多品牌车企相继入局增程路线 ，小米汽车加入增程也已板上钉钉 。可谓“没有一家造车新势力可以拒绝增程技术”。
从前瞻性布局增程技术领域开始 ，赛力斯汽车已经持续研发投入多年 。在战略眼光的引领和坚定投入的决心引领下 ，赛力斯汽车以智能超级增程系统为基础 ，自主打造了超级电驱智能技术平台(DE-i) ，实现了一个平台 、多技术路线的解决方案 。适用于纯电 、增程等多场景 、多模式 ，如今已在全球拥有1000+专利布局 。
区别于传统混动车型以油为主的开发理念 ，超级电驱智能技术平台（DE-i）开发初期便强调是一种以电为主的增程技术 。平台整体的效率、NVH 、安全性等方面做到行业领先 ，拥有高热效率 、高油电转换率 、充电时间短等特点 ，油电转换效率可达3.44kWh/L ，发动机与发电机高效区间重合率≥95% 。支持整车4秒级的零百加速 ，同时平台产品实现了车辆CLTC续航升级到了1400多公里 ，满足用户远途出行需求 ，无需沿途寻找充电站，可油可电 ，有效解决了消费者对新能源车的续航焦虑 。
从1.0时代确定电驱的开发原点，为用户提供高级驾驶体验 ，进化到2.0时代 ，满足用户多场景需求，为用户提供所需即所得的驾驶体验 ，升级到3.0阶段 ，相比于前代动力性提升20%，综合油耗降低3% ，高速油耗降低8% 。DE-i让用户可以获得高性能与经济性兼得的驾驶体验。目前 ，赛力斯汽车的增程技术广泛覆盖旗下车型 ，AITO问界系列车型皆实现了超长续航与超低能耗的完美兼容 。
据了解 ，赛力斯汽车在新能源汽车领域的投入已超200亿元 ，仅在AITO问界项目上就投入超过120亿元 。每年创新研发投入超过销售收入的10%，远高于业内同类型企业 。高比例的研发支出背后是赛力斯汽车坚定推进技术创新的决心与信心。也正是由于长时期 、高比例的研发投入 ，才让赛力斯企业在增程技术赛道上保持领先。
在业界 ，赛力斯汽车也在持续收获认可 。其中 ，赛力斯汽车领先增程技术获得“中国心”2023年度十佳新能源汽车动力系统荣誉 。此外 ，赛力斯汽车还以最高能量转换率3.44KWh/L的成绩获得了中汽院《电动汽车用增程器能量转换率认证》 ，成为行业首家及独家获此认证的企业 。
为了保证增程技术路线的长远发展 ，新一代增程技术须重点突破智能补电 、高效节能 、静谧无感三大技术 ，赛力斯汽车持之以恒地技术创新 ，让平台正向着4.0时代高速冲刺 ，将运用前沿的技术实现350bar高压缸内直喷 ，30%以上超高EGR率 ，44%热效率 ，以及3.6kwh/L行业领先的油电转换率，进一步降排节油 ，为用户带来更加经济舒适的出行体验。
从一度被行业定义为“落后的过渡技术” ，到如今被市场与用户双重肯定 ，增程车市场正一路发展 ，可以说 ，赛力斯汽车成为了新能源汽车发展的一个全新样本。赛力斯汽车CTO周林此前指出，在现有技术条件下电动车里程焦虑 、充电难等用户痛点很难被有效解决 。赛力斯汽车将持续以用户需求为中心 ，坚持增程加纯电双技术路线 ，并持续投入自研超级电驱智能技术平台（DE-i） ，真正实现高性能 、长续航、低能耗 、零焦虑的用车体验 。
(责任编辑：时尚)
